Im Rahmen einer mehrere hundert Milliarden Forint teuren Eisenbahnmodernisierung soll der Abschnitt der Hauptstrecke Budapest–Pécs zwischen Pusztaszabolcs und Pécs für 272 Milliarden Forint umfassend saniert werden. Ziel ist es, Zwangsverlangsamungen zu beseitigen sowie die Pünktlichkeit und die Fahrzeiten zu verbessern. Die Finanzierung erfolgt durch ein Eisenbahnkreditpaket der Europäischen Investitionsbank (EIB) in Höhe von 1 Milliarde Euro sowie durch eine ungarische Kofinanzierung.
Was genau geschieht? Die Sanierung zielt auf die Erneuerung der Gleise und der dazugehörigen Bauwerke auf dem Streckenabschnitt Pusztaszabolcs–Pécs ab (Austausch von Schienen und Weichen, Instandsetzung des Unterbaus, Austausch von Ausweichgleisen, Arbeiten an den Sicherheitsanlagen). Das Projekt soll die Zuverlässigkeit und Kapazität der Hauptstrecke erhöhen; die detaillierten technischen Inhalte und der Zeitplan werden nach Abschluss der öffentlichen Ausschreibungen endgültig festgelegt.
Wie viel Geld und woher?
- Budgetposten: ~272 Milliarden Forint für die Hauptstrecke in Pécs.
Finanzierungsquellen: eine Kreditlinie der EIB in Höhe von 1 Milliarde Euro sowie eine inländische Kofinanzierung; laut den im „Magyar Közlöny“ veröffentlichten Zusammenfassungen umfasst das Projektportfolio mehrere Eisenbahninvestitionen im ganzen Land.
Warum ist das für Baranya wichtig?
- Weniger Einschränkungen: Reduzierung der aufgrund der Streckenbedingungen auferlegten Geschwindigkeitsbegrenzungen.
- Ein genauerer Fahrplan: zuverlässigere Anschlüsse, weniger außerplanmäßige Änderungen.
- Wirtschaftliche Auswirkungen: Bessere Erreichbarkeit für Pécs und seine Umgebung; der regionale Güterverkehr könnte wettbewerbsfähiger werden.
Längerfristig Verkürzung der Fahrzeiten: Das Ausmaß hängt von den endgültigen technischen Gegebenheiten ab (Streckengeschwindigkeit, Weichen, Sicherheits- und Telekommunikationssysteme).
Analysen zufolge fließt ein Großteil der Mittel in die Nachholung von seit Jahren aufgeschobenen Gleisarbeiten, was kurzfristig zu einer deutlichen Verbesserung der Zuverlässigkeit führen könnte.
Wann kann es losgehen, womit ist zu rechnen? Die Genehmigung des Finanzierungspakets wurde auf Herbst 2025 vorgezogen; der tatsächliche Baubeginn hängt vom Abschluss der Ausschreibungs- und Genehmigungsverfahren ab. Während der Bauarbeiten ist mit zeitweiligen Gleissperrungen, Ersatzbussen und vorübergehenden Fahrplanänderungen zu rechnen.
Quellen
- Pécs Aktuál: Ein 175 km langer Abschnitt der Hauptbahnstrecke in Pécs soll für 272 Milliarden Forint saniert werden (30.09.2025). (Pécs Aktuál)
- HVG: Erst jetzt ist der Regierung aufgefallen, dass sie letztes Jahr aufgrund eines Tippfehlers 200 Milliarden Forint übersehen hat… (26.09.2025). (hvg.hu)
- mfor.hu: Nun ist bekannt, wofür die MÁV ihren 400-Milliarden-Forint-Riesenkredit ausgibt (26.09.2025). (mfor.hu – Management Forum)
- HVG: Der Kredit, von dem Lázár spricht, wurde vorab genehmigt… (03.10.2025). (hvg.hu)
- Telex/G7: Analyse zum EIB-Darlehen und zu den Risiken (27.07.2025). (Telex)
